Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

маска

Чтиво

Читаю я немного, чаще слушаю в формате "аудио-книги". Кстати, если произведение исполнено в формате аудио-спектакля, а не одноголосого чтения -- так вообще годная штуковина. Ниже решил отметить те книги, которые прочитал полностью ранее и которые мне особо понравились:

*(курсивом нехудожественная лит-ра;
  подчеркнуто то, что временно приостановлено)
Collapse )
гладиатор

8 самых сложных фигур высшего пилотажа

Оригинал взят у marv в 8 самых сложных фигур высшего пилотажа
Во вторник 27 августа в подмосковном Жуковском открывается авиасалон – МАКС-2013. В честь этого события мы рассказываем о том кто, когда, зачем и как изобрел самые зрелищные и сложные фигуры высшего пилотажа

004

Collapse )

гладиатор

11 летние дети угнали самолет, пролетели над Атлантикой и приземлились под Парижем

da1
Из аэропорта Лонь-Эмерейнвилль (Lognes-Emerainville) в пригороде Парижа, принимающего небольшие самолеты, поступило сообщение, которое могло бы показаться шуткой. На летном поле аэропорта задержаны трое одиннадцатилетних мальчиков. Они находились на борту маленького частного самолета DA42 Twin Star, который только что совершил посадку и зарулил на стоянку. Взрослых на борту не было. Согласно имеющейся в диспетчерской службе информации, частный самолет DA42 Twin Star, зарегистрированный в Испании, прибыл из испанского аэропорта Бадахос (Badajoz). Согласно той же информации, в Бадахосе самолет садился для дозаправки, а начальным пунктом маршрута был маленький аэродром на острове Гран Канария (Канарские острова, Испания). Предположительно, дети угнали самолет и самостоятельно пролетели весь путь от Канарских островов до Парижа – около 2800 километров, при этом часть пути пролегала над Атлантическим океаном. Владельцем самолета является отец одного из мальчиков. Разобраться, каким образом дети смогли вылететь незамеченными диспетчерской и аэропортовой службами из двух испанских аэропортов, предстоит инспекторам EASA в ходе расследования инцидента.

Collapse )
маска

Володарский Юрий Анатольевич - или рассказ о хорошем инструкторе

Оригинал взят у vulkan_avia в Володарский Юрий Анатольевич - или рассказ о хорошем инструкторе
«Лётчики бывают смелые и… старые». Просто «смелые» не доживают до старости.
Это старая авиационная поговорка хорошо характеризует авиационную специфику. Либо ты летаешь аккуратно, с аппаратом всегда на «Вы», либо летать будешь недолго.

Хочу познакомить вас с одним из опытнейших инструкторов первоначального обучения – Юрием Анатольевичем Володарским. По состоянию на сегодняшний день он подготовил более 500 пилотов-планеристов и самолётчиков, многие из которых в итоге стали летчиками коммерческой авиации. Из этого количества - 50 девушек. Самому младшему из его курсантов на момент самостоятельного вылета было 13 лет, самому старшему - 60 лет. К слову, сейчас появилась тенденция, что учиться приходят люди "за 50", которые когда-то давно в молодости отказались от своей мечты летать. Примечательно, что среди людей осваивающих лётную науку можно встретить много людей совсем нетехнических специальностей, например, художников и архитекторов. Но и их Володарский ставит на крыло, хотя с несколько бОльшими усилиями.


Пилот-инструктор 1-го класса Володарский Юрий Анатольевич

Collapse )

маска

Маккейн мужик!


Справка:
Джон Сидни Маккейн третий родился 29 августа 1936 на авиабазе ВВС США «Коко Соло» недалеко от города Колон в Панаме (в то время арендованная США Зона Панамского канала). Отец Маккейна, Джон Сидни «Джэк» Маккейн младший (1911—1981), был военно-морским офицером США, участником Второй мировой войны (в качестве офицера-подводника), завершившим службу в чине четырёхзвёздного адмирала. Награждён Серебряной и Бронзовой звездами. Мать — Роберта Маккейн, урождённая Райт (род. в 1912). Дед Джона Маккейна, Джон С. Маккейн, также имел чин четырёхзвёздного адмирала, являлся одним из основоположников авианосной стратегии Военно-морского флота США, участвовал в сражениях на Тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны.

Итак...
Джон Маккейн был типичным "сыночком" - сыном и внуком двух четырехзвездных адмиралов - тоже Джонов Маккейнов. Юный Джонни - как звали в семье будущего сенатора, с детства не блистал способностями, более того, обращаясь к его жизненному пути приходишь к мысли, что его "крыша съехала" задолго до Вьетнама, если она, вообще у него когда-то была.


Collapse )
маска

Как делают самолеты. Часть 1

Оригинал взят у sergeydolya в Как делают самолеты. Часть 1


При словах "отечественное производство " у меня в голове всплывает картина полуразрушенного цеха с протекающей крышей и ржавыми лестницами, криво уходящими под потолок. Какого же было мое удивление, когда я оказался в Комсомольске-на-Амуре в цеху, где производят самолеты Сухой Суперджет100 - абсолютно чистый цех, который надраивают 4 раза в день полотером, предупреждающие таблички у каждого люка, аккуратно одетый персонал…

На заводе работает около 12 тысяч человек, и производство разделено на 2 площадки. На первой из алюминиевых заготовок изготавливают фюзеляж, а на второй к нему прикрепляют крылья, устанавливают в самолет всю авионику и двигатели. Сегодня я покажу вам, как кусок алюминия превращается в самолет…



Collapse )

маска

Анекдот )

Москва. Международный аэропорт. К такси, припаркованному на выезде из аэропорта, шагает одетый во все черное молодой человек со спортивной сумкой на перевес. Бесцеремонно садясь на заднее сиденье автомобиля, сходу бросает водителю
- Поехали.
Водила, лениво глядя в зеркало заднего вида:
- Куда едем?
- В Комсомольск. В Комсомольск-на-Амуре. - ответил ему парень.
- Куда??? - удивленно спрашивает водила.
- В Комсомольск. - уверенно повторил парень.
- Это где? Я не знаю где это, и знать не хочу. - продолжал удивляться таксист.
- Это за 8000 километров отсюда.
- Ты что, совсем сдурел?
Парень молча расстегивает спортивную сумку. Она плотно набита 100-долларовыми купюрами, до отказа. Водила, не сводя глаз с денег:
- Тебе куда? В город или на дзёмги?
маска

Путешествуем с OZON

Ниже выдержка с сайта OZON:
Почему покупать авиабилеты на сайте OZON.travel выгодней, чем напрямую у авиакомпаний.

Компания OZON.travel не взимает никакого агентского сбора при продаже авиабилетов многих авиакомпаний (в том числе, таких безусловных лидеров российского рынка,как «Аэрофлот» и ГТК «Россия»). Цена, которую вы платите нам, полностью идентична цене перевозчика.

Более того цена на нашем сайте иногда даже ниже, чем на сайте авиаперевозчика, за счет специальных тарифов, которые предоставили нам авиакомпании.

При этом мы не взимаем (в отличие от ряда авиакомпаний) сбор в 2–3% за оплату заказа наличными.

Мы предоставляем клиентам широкий выбор способов оплаты — банковской картой и электронными деньгами Яндекс.Деньги и WebMoney, наличными в пунктах выдачи заказов OZON (в Москве, Санкт-Петербурге и Твери), в салонах «Евросети», через платежные терминалы QIWI и «Элекснет».

Мы также не перекладываем на клиента комиссию платежного шлюза ни по одному способу оплаты.

За авиабилеты, купленные у нас, бонусы начисляются точно так же, как и за авиабилеты, купленные непосредственно в авиакомпании.

Покупая авиабилеты на сайте OZON.travel, вы можете принять участие в многочисленных розыгрышах и конкурсах для наших клиентов.

Наконец, в случае форс–мажорных обстоятельств (таких, как извержение вулкана в Исландии) вам не придется дозваниваться до представительства авиакомпании (иногда расположенного в другой стране), ехать в аэропорт или в офис. Наши сотрудники окажут вам квалифицированную помощь по переоформлению билетов или вернут средства по вашему заявлению, высланному нам через форму обратной связи. Вы можете быть уверены в надежности холдинга OZON — лидера электронной коммерции в России.

Авиабилеты без наценки:
«Аэрофлот»;
ГТК «Россия»;
Sky Express;
Нордавиа (Nordavia);
Донавиа;
Украинские международные авиалинии (Ukraine International Airlines);
Роза ветров (Wind Rose Aviation);
Turkish Airlines (Турецкие авиалинии);
Israir (Изрэйр);
Montenegro Airlines (Черногорские авиалинии);
JAT Airways;
Air Namibia;
Miat Mongolian Airlines;
Arkia Israel Airlines;
Egyptair (Иджипт Эйрвейз);
Syrian Arab Airlines (Сирийские арабские авиалинии);
China Southern Airlines (Чайна Саузен);
Vietnam Airlines (Вьетнамские авиалинии);
Hainan Airlines (Хайнань эйрлайнз);
Hong Kong Airlines (Гонконгские авиалинии);
Dragonair;
Cyprus Airways (Кипрские авиалинии);
Georgian Airways (Грузинские авиалинии).

Отсюда: http://www.ozon.travel/help/avia/preparation/comission/
маска

SSJ 100

В понедельник, 31 января, состоялся премьерный полёт авиалайнера Сухой Суперждет 100, серийный номер 95008, предназначенный для авиакомпании «Аэрофлот – российские авиалинии». Поднявшийся в воздух с аэродрома «Дземги», авиалайнер провёл в воздухе 50 минут, а затем благополучно приземлился.

Екатерина Еременко (специалист бюро протокола Комсомольского-на-Амуре филиала ЗАО "Гражданские самолёты Сухого") прокомментировала, что самолёт пилотировали лётчики-испытатели Вадим Павлович Широких (первый пилот) и Леонид Викторович Чикунов (второй пилот), которые подняли в небо уже не один Суперджет.

Согласно заданию в ходе лётных испытаний были выполнены проверки работоспособности всех систем самолёта, в том числе, на подтверждение лётных характеристик воздушного судна в эксплуатационном режиме.

Впереди у компании «Гражданские самолёты Сухого» стоит задача по дальнейшему серийному производству Суперджетов: на 2011-й год запланирована передача заказчикам более десятка воздушных судов.

"Аэрофлот" является одним из первых и крупнейших заказчиков Superjet 100. Межгосударственный авиационный комитет, как ожидается, выдаст 3 февраля 2011 года сертификат на самолет Superjet 100. Сертификация лайнера означает, что он может поступать в летный парк авиакомпаний стран СНГ. В течение 2011 года "Гражданские самолеты Сухого" также планируют получить сертификат европейского агентства по авиационной безопасности EASA.

Sukhoi Superjet 100 является первым гражданским самолетом, созданным в России за последние 20 лет. Он рассчитан на перевозку до 95 пассажиров. В первых самолетах Superjet будет использоваться около двух третей импортных деталей, в дальнейшем их число уменьшится до 56 процентов.


Впервые Superjet был представлен в сентябре 2007 года, а в мае 2008 года он совершил первый полет. Самолеты Superjet должны были начать совершать коммерческие рейсы еще в конце 2008 года, но сертификация лайнера задерживалась. Одной из основных причин задержки стало промедление с сертификацией двигателя для самолета.